Denná údržba a udržiavanie anti-vibračných motorov

Aby sa zabezpečilo normálnu prevádzku anti-vibračného motora, okrem bežného používania podľa prevádzkových predpisov by sa mala počas prevádzky venovať normálna údržba a údržba a mal by sa pravidelne kontrolovať proti vibračným motorom a mali by sa vykonávať práce na údržbe motora. To môže nielen eliminovať niektoré chyby v čase, ale tiež zabrániť výskytu porúch a zabezpečiť normálnu činnosť motora odolného voči nárazom. Interval pravidelnej údržby je možné určiť podľa prostredia použitia motora.
V prípade začínajúcich zariadení anti-vibračných motorov vyčistite vonkajší prach v čase, skontrolujte, či sú na každej časti zapojenia popáleniny a či môže byť uzemnený drôt chybný.
Skontrolujte a vyčistite nárazový terminál motora. Skontrolujte, či sú spojovacie skrutky spojovacieho políčka uvoľnené, a skontrolujte, či sú spálené.
Skontrolujte skrutky každej upevňovacej časti, vrátane upevňovacích skrutiek, skrutiek koncového krytu, skrutiek ložiska atď. Utiahnite voľnú maticu.
Motor vyčistite a odstráňte prach a kaly na vonkajšej strane základne motorového priestoru v čase. Ak je prostredie zaprášené, je najlepšie ho vyčistiť raz denne.
Skontrolujte, či je prevodové zariadenie, kladka alebo spojenie voľné, pevne poškodené a nainštalované; Či je pás a jeho spona spona neporušené.
Profesionálnym bodom je údržba uhlíkových kefiek proti vibračného motora. Počas prevádzky motora je opotrebenie uhlíkovej kefy veľmi dôležitým faktorom vedúcim k šrotu motora. Preto pri používaní motora venujte pozornosť údržbe uhlíkových kefiek motora, to znamená, že nové uhlíkové kefy sa musia počas používania pravidelne vymieňať, aby sa rozšírila služba motora odolnej voči šoku.
Kontrola a údržba ložísk. Po použití ložiska na určitú dobu by sa malo vyčistiť a nahradiť mazivom alebo olejom. Čas na čistenie a zmenu oleja by mal závisieť od pracovných podmienok, pracovného prostredia, čistoty a typu motora maziva. Vyčistite ho každých 3 až 6 mesiacov polovicu času a znova zmeňte mastnotu. Ak je teplota oleja vysoká, pri práci v slabých podmienkach prostredia a keď je veľa prachu, motor by sa mal často čistiť a nahradiť často.
Pri zostavovaní motora najskôr vyberte kryt náveku a ventilátor, potom pomocou zásuvky na zostavenie skrutiek koncového krytu a ložiskového krytu, potom pomocou protokolu alebo meďnej tyče nainkujte hriadeľ v axiálnom smere na oddelenie koncového krytu a základne a nakoniec odstráňte rotor. Po demontáži častí by mal byť povrch odolný voči výbuchu umiestnený nahor a pokrytý gumovými alebo handrovými podložkami a nakoniec by sa mali opatrne utiahnuť skrutky a pružinové podložky.
Pri namáčaní a zostavovaní by sa izolačná farba alebo nečistoty pripevnené k povrchu odolného výbuchu mali odstrániť a tvrdé predmety, ako sú železné plachty, by sa nemali poškriabať. Nerovnomerné oblasti však môžu byť leštené ropným kameňom.