Metóda kontroly kvality motora s vysokým napätím

1. Problémy s zváracími časťami, ako sú vodiče a kĺby
Počas výrobného procesu alebo údržby motora spôsobia problémy, ako je virtuálne zváranie a neúplné zváranie, počas prevádzky sa zváracie body motora zaostávajú, čo bude mať za následok veľký kontaktný odpor časti zvárania. . Tento druh problému sa väčšinou vyskytuje v častiach, ktoré je potrebné spájkovať, ako je napríklad kryt hlavy vloženej vinutia tyče rotorovej cievky, olovený drôt statora a rotor a terminál. V továrni, po tom, čo nity upevňujúce stator motora a kryt spadol, železné jadro statora zmenilo uhol a motor bol spálený. Preto je potrebné predložiť zváranie striebra, zváranie meďnatiny fosforu (chemické CU) alebo iné špeciálne požiadavky na zváranie pre všetky časti, ktoré je potrebné zvárať v zmluve o motorovom poriadku, aby sa zabránilo podobným nehodám.
2. Problém slotových klinov
Vo výrobnom procese vysokorýchlostných motorov nie je v dôsledku nedostatku procesu namáčania vákua úplná rýchlosť slotov v zátokách železného jadra (vinutia) slotov statora (kompozícia: statorové železné jadro, vinutie statora a rám) vysoká, čo vedie k cievke v slote železného jadra. Vnútorné vibrácie sú spôsobené elektromagnetickou silou, ktorá spôsobuje, že klinový slot vibruje a spadne, čo spôsobuje nehodu. V súčasnosti niektoré domáce používajú nové magnetické vodivé materiály na výrobu slotových klinov, hoci tento efekt je relatívne zrejmý pri zlepšovaní motorických charakteristík a úspory energie, ale k takýmto problémom sa vyskytnú aj pri používaní.
3 Problémy s ložiskom
Na väčších motoroch sa často používajú posuvné ložiskové štruktúry. Po rokoch používania mám pocit, že hoci štruktúra posuvnej ložiska je prospešná, je ťažšie používať a udržiavať sa ako valcovacie ložisko, najmä v prípade dlhého výrobného cyklu, posuvné ložisko je potrebné často doplňovať tenkým olejom. Je tiež potrebné pravidelne brúsiť ložiskovú škrupinu a počas inštalácie regulovať vôľu ložiskovej škrupiny. Ak sa s ňou nezaoberá správne, vyskytnú sa problémy, ako je únik oleja a únik oleja. Valcové ložisko sa musí pravidelne dopĺňať iba mazivým olejom olejovou pištoľou. Ak existuje problém, je potrebné ho vymeniť. Dodávateľ mení štruktúru ložiska a zmení ju na plne zapečatené valcovacie ložisko, čím sa zabráni pôvodným problémom pri zarovnaní a údržbe inštalácie. Problém spôsobený vstupom prachu sa zabráni a účinok je uspokojivý.
Pri návrhu vysokorýchlostných motorov sa všeobecne používajú ložiská typu C3 s veľkou vôľou a pre väčšie motory sa používajú aj vôľa typu C4.
V procese používania sa zistilo, že povrch vnútorného kruhu niektorých ložísk má jav podobného oderu, ktorý je spôsobený hlavne prúdom hriadeľa rotora spôsobeným rotorom v striedavom magnetickom poli (definícia: pole, ktoré prenáša magnetickú silu medzi objektmi) a indukované napätie produkuje vírivé prúdy. Po tom, čo je indukovaný prúd uzemnený hriadeľom rotora cez ložisko a potom cez puzdro motora, sa v ložisku objaví ablácia elektrickej iskry, aby sa vytvorilo body v tvare bodu, čo spôsobí poruchu ložiska a opotrebenia (základný typ zlyhania komponentov), ​​ktoré vážne spôsobia nehodu statora a trenia rotora. Na spojku rotora motora je inštalovaná kefa s uhlíkom (C), držiak kefy je pripevnený na koncový kryt motora a prúd hriadeľa je priamo uzemnený, čo môže znížiť alebo vyhnúť výskytu takýchto porúch. Okrem toho musí byť dodávkový kanál ložiska (kanál) spoľahlivý, aby sa zabránilo problémom s používaním starých a zrekonštruovaných falošných a podriadených ložísk. Okrem toho sa mazací olej z ložiska nemôže premiešať a ložisko musí byť mazané podľa stupňa mazacieho oleja požadovaného v technickej špecifikácii, inak bude ložisko poškodené.
4. Problém chladenia motora
Motory s vysokým napätím vo veľkom rozsahu sú navrhnuté s chladiacimi zariadeniami, ako sú napríklad chladiace chladiace a vzduchové chladiace zariadenia. Všeobecne platí, že chladiče vodotexovaných motorov sú umiestnené na hornej časti motora. Pretože chladiaca voda obsahuje nečistoty, výmena tepla chladiča je to, že škálovanie blokuje kapiláru a ovplyvní chladiaci účinok motora. Pri čistení stupnice pomocou chemických čistiacich prostriedkov bude kapilára korodovaná, takže sa musí skontrolovať po vyčistení, aby sa potvrdilo, že nedochádza k úniku vody. Generuje sa vysokonapäťový motor, pretože výkon motora je úmerný produktu napätia a prúdu. Preto, keď sa výkon nízkeho napätia motora do istej miery zvýši (napríklad 300 kW/380V), prúd je obmedzený povolenou únosnou kapacitou drôtu a náklady sú príliš vysoké. Je potrebné dosiahnuť vysoký výkon zvýšením napätia. Motory s vysokým napätím sa vzťahujú na motory s menovité napätie nad 1 000 V. Často sa používajú napätie 6000 V a 10000V. Vzhľadom na rôzne energetické siete v zahraničných krajinách existujú aj úrovne napätia 3300 V a 6600 V. Výhodou vysokorýchlostného motora je to, že má vysokú schopnosť energie a silný vplyv; Nevýhodou je, že zotrvačnosť je veľká a je ťažké začať a brzdiť. Ak chladiaca voda vstúpi do motora a ničí izoláciu, spôsobí skrat medzi fázami a zemou (prúd neprechádza elektrickým spotrebičom a je priamo pripojený k dvom pólom napájania) spálený motorický nehoda. Počas prevádzky a údržby vzduchu chladeného motora sa čepele chladiaceho ventilátora deformujú, čo spôsobí vibrácie počas prevádzky a poškodenie motora, takže sa musí venovať pozornosť.
waylead.com.cn