Metóda kontroly kvality vysokonapäťového motora

1. Problémy so zváraním častí, ako sú vedenia a spoje
Počas výrobného procesu alebo údržby motora problémy ako virtuálne zváranie a neúplné zváranie spôsobia, že zvarový bod motora sa počas prevádzky odspájkuje, čo má za následok veľký prechodový odpor zváracej časti. . Tento druh problému sa väčšinou vyskytuje v častiach, ktoré je potrebné spájkovať, ako je kryt hlavy vloženej navíjacej tyče rotorovej cievky, prívodný vodič statora a rotora a svorka. V továrni po odpadnutí nitov upevňujúcich stator motora a plášť sa železné jadro statora otočilo o uhol a motor bol spálený. Preto je potrebné v zmluve o objednávke motora predložiť zváranie striebrom, zváranie fosforom (chemická Cu) alebo iné špeciálne požiadavky na zváranie pre všetky diely, ktoré je potrebné zvárať, aby sa predišlo podobným nehodám.
2. Problém s klinom slotu
Vo výrobnom procese vysokonapäťových motorov je v dôsledku nedostatku procesu vákuového ponorenia plná rýchlosť štrbín v štrbinách cievky (vinutia) železného jadra statora (zloženie: železné jadro statora, vinutie statora a rám) nie vysoká, čo má za následok cievku v štrbine železného jadra. Vnútorné vibrácie sú spôsobené elektromagnetickou silou, ktorá spôsobuje, že klin štrbiny vibruje a odpadáva, čím spôsobuje nehodu. V súčasnosti niektorí domáci používajú nové magnetické vodivé materiály na výrobu štrbinových klinov, hoci účinok je relatívne zrejmý pri zlepšovaní charakteristík motora a úspore energie, ale takéto problémy sa vyskytujú aj pri používaní.
3 Problémy s ložiskami
Na väčších motoroch sa často používajú konštrukcie klzných ložísk. Po rokoch používania mám pocit, že hoci je konštrukcia klzného ložiska výhodná, je náročnejšia na používanie a údržbu ako valivé ložisko, najmä v prípade dlhého výrobného cyklu je potrebné klzné ložisko často dopĺňať riedkym olejom. . Tiež je potrebné pravidelne brúsiť ložiskový plášť a kontrolovať vôľu ložiskového plášťa pri montáži. Ak sa s ním nesprávne zaobchádza, vyskytnú sa problémy, ako je únik oleja a únik oleja. Valivé ložisko stačí pravidelne dopĺňať mazacím olejom pomocou olejovej pištole. Ak sa vyskytne problém, stačí ho vymeniť. Dodávateľ mení nosnú štruktúru a mení ju na plne utesnené valivé ložisko, čím sa vyhne pôvodným problémom s vyrovnaním inštalácie a údržbou. Problémom spôsobeným vniknutím prachu je zabránené a účinok je uspokojivý.
Pri konštrukcii vysokonapäťových motorov sa spravidla používajú ložiská typu C3 s veľkou vôľou a pre väčšie motory sa používajú aj vôle typu C4.
V procese používania sa zistilo, že povrch vnútorného krúžku niektorých ložísk má trochu podobný jav oderu, ktorý je spôsobený hlavne prúdom hriadeľa rotora spôsobeným rotorom v striedavom magnetickom poli (definícia: pole ktorý prenáša magnetickú silu medzi predmetmi) a indukované napätie vytvára vírivé prúdy. Po uzemnení indukovaného prúdu hriadeľom rotora cez ložisko a potom cez skriňu motora sa v ložisku objaví elektrická iskrová ablácia za vzniku bodových jamiek, ktoré spôsobia vibrácie a opotrebovanie ložiska (základný typ poruchy súčiastky) porucha, ktorá vážne spôsobí nehodu pri trení statora a rotora. Na spojke rotora motora je nainštalovaná uhlíková (C) kefa, držiak kefy je upevnený na kryte konca motora a prúd hriadeľa je priamo uzemnený, čo môže znížiť výskyt takýchto porúch alebo mu zabrániť. Okrem toho musí byť prívodný kanál ložísk (kanál) spoľahlivý, aby sa predišlo problémom s používaním starých a renovovaných falošných a podradných ložísk. Okrem toho sa mazací olej ložiska nemôže miešať a ložisko musí byť namazané podľa triedy mazacieho oleja požadovaného v technickej špecifikácii, inak dôjde k poškodeniu ložiska.
4. Problém chladenia motora
Veľké vysokonapäťové motory sú navrhnuté s chladiacimi zariadeniami, ako sú vodné chladiace zariadenia a zariadenia na chladenie vzduchom. Vo všeobecnosti sú chladiče vodou chladených motorov umiestnené na hornej strane motora. Pretože chladiaca voda obsahuje nečistoty, je teplovýmenná kapilára chladiča spôsobená vodným kameňom, ktorý zablokuje kapiláru a ovplyvní chladiaci účinok motora. Pri čistení váhy chemickými čistiacimi prostriedkami bude kapilára skorodovaná, preto ju treba po vyčistení skontrolovať, či nedochádza k úniku vody. Vysokonapäťový motor sa generuje, pretože výkon motora je úmerný súčinu napätia a prúdu. Preto, keď sa výkon nízkonapäťového motora do určitej miery zvýši (napríklad 300 kW/380 V), prúd je obmedzený prípustnou nosnosťou drôtu a náklady sú príliš vysoké. Je potrebné dosiahnuť vysoký výkon zvýšením napätia. Vysokonapäťové motory označujú motory s menovitým napätím nad 1000 V. Často sa používa napätie 6000V a 10000V. Vzhľadom na rôzne elektrické siete v zahraničí existujú aj napäťové úrovne 3300V a 6600V. Výhodou vysokonapäťového motora je, že má vysoký výkon a silnú nárazovú schopnosť; nevýhodou je veľká zotrvačnosť, ťažko sa štartuje a brzdí. Ak sa chladiaca voda dostane do motora a zničí izoláciu, spôsobí skrat medzi fázami a zemou (prúd neprechádza elektrickým spotrebičom a je priamo pripojený na dva póly napájacieho zdroja) Nehoda spáleného motora. Počas prevádzky a údržby vzduchom chladeného motora dôjde k deformácii lopatiek chladiaceho ventilátora, čo spôsobí vibrácie počas prevádzky a poškodenie motora, preto je potrebné venovať pozornosť.
waylead.com.cn