Rozdiel medzi reduktorom a inými reduktormi

Reduktor sa všeobecne používa pre prevodové zariadenia s nízkou rýchlosťou a vysokým krútiacim momentom. Motor, spaľovací motor alebo iná sila bežiaca pri vysokej rýchlosti zaberá s malým prevodom na vstupnom hriadeli a veľkým prevodom na výstupnom hriadeli, aby sa dosiahol účel spomalenia. Bežné reduktory majú tiež niekoľko párov ozubených kolies, aby sa dosiahol ideálny efekt spomalenia na rovnakom princípe.
Charakteristiky reduktora sú: môže rozdeliť výkon pri prenose výkonu; zároveň sú jeho vstupný hriadeľ a výstupný hriadeľ koaxiálne, to znamená, že výstupný hriadeľ a vstupný hriadeľ sú umiestnené na rovnakej hlavnej osi. Preto sa prevodovka s redukciou prevodových stupňov použila na nahradenie bežnej prevodovky ako zariadenia na zvýšenie rýchlosti a zmenu rýchlosti v rôznych mechanických prevodových systémoch.
Reduktor je pomerne veľký, čo môže realizovať syntézu a rozklad pohybu. Pri správnom výbere typu ozubenia a schémy prispôsobenia ozubených kolies je možné použiť niekoľko prevodov na dosiahnutie veľkých prevodových pomerov. Prevodovka reduktora sa používa iba na prenos pohybu a jej prevodový pomer môže dosiahnuť niekoľko tisíc. Malo by sa zdôrazniť, že keď je prevodový pomer veľký, prevodovka si stále môže zachovať výhody kompaktnej konštrukcie, malej hmotnosti a malého objemu. Okrem toho môže tiež realizovať syntézu a rozklad pohybu a realizovať komplexný pohyb s rôznymi zmenami rýchlosti.
Prevodovka má malú veľkosť, malú hmotnosť, kompaktnú štruktúru a veľkú nosnosť. Pretože ozubený prevod má rozdelenie výkonu, centrálne koleso tvorí koaxiálny prevod a vnútorný pár ozubených kolies v zábere je primerane použitý a štruktúra ozubeného prevodu môže byť veľmi kompaktná. Navyše, keďže viaceré kolesá sú rovnomerne rozmiestnené okolo stredového kolesa, aby spoločne zdieľali zaťaženie, každé ozubené koleso nesie menšie zaťaženie a tieto prevody umožňujú menšie moduly.
Konštrukcia navyše plne využíva veľkú nosnosť vnútorného záberu a povolený objem samotného vnútorného ozubeného kolesa, čo prispieva k zmenšeniu vonkajšej veľkosti, čím sa stáva malou veľkosťou, malou hmotnosťou a veľmi kompaktnou štruktúrou. a veľká nosnosť. Všeobecne povedané, celková veľkosť a hmotnosť ozubeného prevodu je približne 1/2 ~ 1/5 bežnej prevodovky (to znamená pri rovnakých podmienkach zaťaženia)
Prenosová účinnosť reduktora je spôsobená symetriou konštrukcie ozubeného prevodu, to znamená, že má niekoľko rovnomerne rozložených kolies a reakčné sily pôsobiace na stredné koleso a ložisko otočného ramena sa môžu navzájom vyrovnávať, čím pomáha zlepšiť účinnosť prenosu. Za podmienok správneho výberu režimu prenosu a primeraného konštrukčného usporiadania môže účinnosť dosiahnuť 0,97 ~ 0,99.
waylead.com.cn