Klasifikácia častí motora

1, vinutie statora

Podľa tvaru vinutia cievky a spôsobu zabudovaného vedenia možno statorové vinutie rozdeliť na dva typy: centralizované a distribuované. Navíjanie a vkladanie koncentrovaných vinutí je pomerne jednoduché, ale účinnosť je nízka a jazdný výkon je tiež slabý. Väčšina súčasných statorov striedavých motorov používa distribuované vinutia. Podľa rôznych typov strojov, modelov a podmienok procesu vinutia cievky sú motory navrhnuté s rôznymi typmi a špecifikáciami vinutia, takže technické parametre vinutia sú tiež odlišné.

2, kryt motora

Kryt motora sa vo všeobecnosti vzťahuje na vonkajší kryt všetkých elektrických a mechanických zariadení. Kryt motora je ochranné zariadenie motora vyrobené z plechu z kremíkovej ocele a iných materiálov lisovaním a ťahaním. Povrchová úprava hrdze a nástreku navyše dokáže ochrániť vnútorné vybavenie motora.

3, kryt konca motora

Koncový kryt je zadný kryt, ktorý je namontovaný za krytom motora, bežne známy ako "koncový kryt". Koncový kryt sa skladá hlavne z telesa krytu, ložiska a kefy.

4, lopatky ventilátora motora

Lopatky motora sú zvyčajne umiestnené v zadnej časti motora a používajú sa na vetranie a chladenie motora. Používajú sa hlavne v zadnej časti striedavého motora alebo v špeciálnych ventilačných kanáloch jednosmerných a vysokonapäťových motorov. Čepele motorov odolných voči výbuchu sú zvyčajne vyrobené z plastu.

5, ložisko

Ložiská sú dôležitou súčasťou súčasných strojov. Jeho hlavnou funkciou je podpora mechanického rotujúceho telesa, zníženie koeficientu trenia pri jeho pohybe a zabezpečenie jeho presnosti otáčania.