Klasifikácia častí motorov

1, vinutie statora

Podľa tvaru vinutia cievok a spôsobu zabudovaného zapojenia je možné vinutie statora rozdeliť na dva typy: centralizované a distribuované. Vinutie a vloženie koncentrovaných vinutí je relatívne jednoduché, ale účinnosť je nízka a behový výkon je tiež zlá. Väčšina súčasných štatistov AC motorov používa distribuované vinutia. Podľa rôznych typov strojov, modelov a podmienok vinutia cievok sú motory navrhnuté s rôznymi typmi a špecifikáciami vinutia, takže technické parametre vinutia sa tiež líšia.

2, kryt motora

Motorové puzdro sa vo všeobecnosti vzťahuje na vonkajšie puzdro všetkých elektrických a mechanických zariadení. Plocha motora je zariadenie na ochranu motora vyrobené zo kremíkového oceľového plechu a iných materiálov vyrazením a kreslením. Okrem toho povrchové ošetrenie hrdze a spreju môže chrániť vnútorné vybavenie motora.

3, koniec motora

Koncový kryt je zadný kryt, ktorý je namontovaný za puzdro motora, bežne známy ako „koncový kryt“. Koncový kryt sa skladá hlavne z krycieho tela, ložiska a kefy.

4, lopatky ventilátora motora

Čepele motorov sú zvyčajne umiestnené v zadnej časti motora a používajú sa na vetranie a chladenie motora. Používajú sa hlavne v zadnej časti striedavého motora alebo v špeciálnych ventilačných kanáli DC a vysokorýchlostných motorov. Čepele motorov odolných voči výbuchu sú zvyčajne vyrobené z plastu.

5, ložisko

Ložiská sú dôležitou súčasťou súčasného strojového zariadenia. Jeho hlavnou funkciou je podpora mechanického rotujúceho tela, zníženie koeficientu trenia počas jeho pohybu a zabezpečenie presnosti rotácie.